Audi tarafından yapılan “SocAIty” araştırması otonom sürüşle ilgili birçok soruya karşılık arıyor ve kimi yaygın kent efsanelerine de değiniyor. Otonom sürüşün yaygın olarak kabul görmesi için hem sürüş sistemlerinin teknolojik olgunluğu hem de toplumsal boyut büyük değer taşıyor.
İşte Audi‘nin, otonom sürüşün geleceğine ait ayrıntılı bilgileri derlediği “SocAIty“ çalışmasından öne çıkan başlıklar, kent efsaneleri ve hakikat bilinen yanlışlar…
OLAĞAN ARAÇLAR ÜZERE OLACAK
Elektrikli arabaların menzilleri kelam konusu olduğunda, bilhassa aerodinamik yapı kıymetli bir etken oluyor ve bu nedenle de dizaynda ön planda rol oynamaya devam ediyor. Otomasyonun artmasıyla birlikte arabaların ve başka ulaşım araçlarının görünümleri bu manada kökten bir değişim geçirmeyecek. Lakin gerçek olan bir husus da yolcuların konforu öncelik olacağından, dizaynın gelecekte iç yere odaklanacağı. Bu da belli kullanım durumlarında koltukların artık seyahat tarafına hakikat olmayacağı üzere seçenekleri beraberinde getirecek. İç dizayndaki bu özgürlük, çok çeşitli seçenekler de sunacak. Pedallar, vites ve direksiyon simidi üzere artık gereksinim duyulmayan her şeyin süreksiz olarak gizlenmesine imkan sağlanarak yolcular için alan en üst seviyeye çıkarılacak.
Otonom araçları yolda kullanmak, sadece araç için değil, tüm etraf için büsbütün emniyetli bir yazılım gerektirecek. Bu, kentlerimizin görünümünü altyapı, akıllı trafik ışıkları ve yol sensörleri üzere hususlarda basamaklı olarak değiştirecek. Kentler, artan sayıda otonom araba için uygun bir ekosistem sağlayarak daha dijital hale gelecek. Böylelikle trafiğin kesinti yahut tıkanıklık olmaksızın akabileceği, daha inançlı ve daha rahat kentler oluşmasını sağlayacak.
EĞLENCELİ OLMAYACAK
Bu efsane, araba tutkunlarının en çok kaygı duyduğu hususların başında geliyor: hareketsiz yolcu rolüne mahkum olmak. Birtakım araç kullanıcıları, kullanım sırasında ayaklarını pedalda ve ellerini direksiyonda hissetmenin keyfinin ortadan kalkacağına inanıyor ve bunu istemiyor. Fakat bu türlü bir durum gerçek değil: otonom araçlar, direksiyon başındaki cümbüşe son vermeyecek. Hiçbir üretici, müşterilerinin kendi araçlarını kullanmak istemelerine pürüz olamaz. Gelecekte araç sahipleri, tercihli yollarda yahut trafik sıkışıklıklarında araçlarını kendileri kullanma yahut denetimi araca devretme seçeneklerine sahip olmaya devam edecek.
BİLGİSAYAR KORSANLIĞINA AÇIKTIR
Otonom araçlarla ilgili soru işaretlerinden biri de bilgisayar korsanlarına karşı savunmasız olunacağı konusu. Otonom araçlar, öteki arabalardan daha savunmasız olmayacak. Lakin öbür yandan otonom bir arabanın güvenlikle ilgili sistemlerine, bir bilgisayar korsanı saldırısının tesiri çok daha önemli sonuçlar doğurabilir. Bu nedenle üreticiler daima olarak siber akınlara karşı kollayıcı tedbirler geliştiriyor ve muhafaza sistemlerini güzelleştiriyorlar. Araçlar etraflarıyla daha fazla bağlı hale geldikçe, güvenilik ve siber güvenlik için gereken gayret da artıyor.
DAHA AZ PARK YERİ GEREKECEK
Otonom araçlar daha az park yeri gerektirmez. Ancak bunu çok daha verimli kullanırlar. Ayrıyeten, arabanın ortak kullanımı durumu sözkonusu olduğunda, metropol alanlarda araç yoğunluğu düşecektir.
MEVT KALIM KARARLARI VERMEK ZORUNDA KALACAK
Otonom sürüşle ilgili olarak en belirleyici faktör; kararın arabanın kendisine değil, aracı programlayan insanlara ilişkin olduğudur. Araç yalnızca yazılımın belirttiğini yansıtabilir. Pek çok insan, tehlikeli bir durumda bir makinenin gerçek seçimi yapıp yapamayacağına dair soru işaretlerine sahip. Fakat bu soru birinci defa otonom sürüşle hayatımıza dahil olmadı. Aslında, klasik bir niyet deneyi olan “Tramvay İkilemi”nde gösterildiği üzere, etik alanında onlarca yıldır tartışılan bir mevzu oldu.
Otonom sürüş bu tartışmayı bir defa daha canlandırdı. Lakin bu kez uzmanlar, tartışmanın merkez noktasının, kendi kendine giden bir aracın tehlikeli bir durumda kendi kararını veremeyeceği, sırf yazılımı yansıtacağı olduğunu söylüyorlar. Velhasıl yaratıcılarının ona bahşettiği seçimlerı yapacağını. Otonom araçlar, sadece onu tasarlayan bireylerin etik kararlarını ve bedellerini üstlenebilir ve kendi yorumu olmadan uygulayabilir
