1- “AIRFORCE ONE”DAN ÇOK DAHA YETENEKLİ BİR UÇAK OLDUĞU TEZ EDİLİYOR
E-4B “Nightwatch” uçağının, ABD liderlerini taşıyan başkanlık uçağı Air Force One’dan daha yetenekli bir uçak olduğu tez ediliyor.
Sıradan bir jet uçağı olmayan E-4B “Nightwatch”, uçabilen ve stratejik odaklı bir askeri komuta merkezi olarak tanımlanıyor.
Saatte 969 kilometre sürate ulaşabilen Kıyamet Uçağı’nın radyasyona karşı bağışık olduğu, 362 ton tartıya sahip olabileceği ve üç güverteye sahip olduğu düşünülüyor.
2- NÜKLEER SİLAH PATLAMALARINA DAYANACAK FORMDA YAPILMIŞTIR
Her E-4B, gelişmiş elektronik aksamları ve çeşitli bağlantı araçlarını barındırabilen ve elektromanyetik darbelerin tesirlerinden korunan bir elektrik sistemi ile donatılmıştır.
Uçaktaki üst seviye yöneticiler, yenilikçi uydu bağlantı teknolojisi sayesinde hava operasyonları merkezi aracılığıyla global olarak irtibat kurabilir.
Termal ve radyoaktif tesirlere karşı müdafaası olan uçakta, akustik idare, daha düzgün bir teknik denetim tesisi ve elektrikli bileşenlerin soğutulması için geliştirilmiş bir klima sistemi başka iyileştirmelerdir.
3- KIYAMET UÇAĞI’NI HAVADA TUTMAK ÇOK MALİYETLİ
İddiaya nazaran, E-4B “Nightwatch” uçağını çalıştırmanın maliyeti uçuş sırasında saatte yaklaşık 160 bin dolar (2 milyon 800 bin TL).
Bu ölçünün içinde, yakıt vb. üzere tüm olağan maliyetleri ve çok ağır insan kaynakları maliyetlerini bulunuyor.
Eğer ABD Lideri, Genelkurmay Liderleri ve Savunma Bakanı, bir E-4B’ye binecek ve bir olay sırasında çok bilinmeyen bir yere gidecek olursa, uçağı çalıştırmak ve cumhurbaşkanlığı çalışanlarının güvenliğini sağlamak için büyük bir grup gerektiğinden, ne vakit kullanılırsa kullanılsın, onlara 112 kişilik bir takım eşlik etmesi gerekiyor.
4- “KIYAMET UÇAĞI” HACK’LENMEZ
E-4B’nin kurduğu klâsik analog uçan aletler, elektromanyetik darbe bombardımanından daha az ziyan görürler.
Ek olarak, bilgisayar korsanları, internete bağlı olmadıkları için eski irtibat sistemlerine ve aygıtlarına girmekte çok daha zorlanırlar.
Ulusal Hava İndirme Operasyon Merkezi olarak da anılan “Kıyamet Uçağı”, dünyanın rastgele bir yerinden rastgele biriyle, rastgele bir aygıttan bağlantı kurmak için özel olarak inşa edildiği için bozulmaya karşı emniyetlidir.
5- HER VAKİT BEKLEMEDEDİR
Felaket asla kestirim edilemediği için bir “Kıyamet Uçağı” her vakit beklemededir.
İddiaya nazaran, yurt dışına seyahat ederken, ABD Başkanı’na her vakit, dünyanın dört bir yanındaki seçilmiş birçok üsden birinde bir Kıyamet Uçağı eşlik ediyor yahut ona yakın bir yerde bulunuyor.
Tüm irtibat sistemlerini izlemek için günde 24 saat “kurulmuş” yahut “uyarıda” E-4B’de bir gözetleme grubu konuşlandırılmıştır.
Eski ABD Lideri Bill Clinton, vazifedeyken uçağın gerekmedikçe Offutt’ta kalmasını emretmiş, Andrews Hava Kuvvetleri Üssü’ndeki 24 saatlik ihtar duruşunu sonlandırmıştı.
6- “KIYAMET UÇAĞI” ASLINDA 11 EYLÜL SALDIRISI SIRASINDA KULLANILIYORDU SAVI
Teyit edilmemiş yahut reddedilmemiş olsa da, teze nazaran, E-4B’ye benzeyen bir uçak, New York’taki terör hücumların olduğu 11 Eylül 2001’de Beyaz Saray’ın üzerinden uçmuş olabilir.
Birçok Haber kuruluşu ve etraftaki siviller tarafından bildirilen bilgi ile ilgili kelam konusu uçağın “Kıyamet Uçağı” olup olmadığı resmi olarak açıklanmazken, muhtemelen hiçbir vakit da açıklanmayacak.
7- KONUŞULMASINA MÜSAADE VERİLMİYOR
Teknik olarak konuşursak, “Kıyamet Uçağı”nın varlığı çok bilinmeyen değil.
Bununla birlikte, ABD Hava Kuvvetleri bu uçakların etrafında bir saklılık perdesi tutuyor ve onlar hakkında kamuoyu yahut medya ile rastgele bir detayda konuşmayı reddediyor.
Her vakit Nebraska’da konuşlanmış olan “Kıyamet Uçağı”, kamuoyu tarafından kabul edilen ve basına erişim müsaadesi verilen tek uçaktır.
8- HAVADA YAKIT İKMALİ YAPMAK MÜMKÜN
Dev Kıyamet Uçağı, karaya gereksinim duymadan günlerce havada kalabiliyor. Sıkıntı vakitlerde mürettebat, uçağa havadayken yakıt ikmali yapabiliyor.
Başarılı bir inişin çok riskli olması durumunda, uçakta ayrıyeten bir acil durum irtibat sistemi bulunuyor.
Uçuşta havadan yakıt ikmali ile uzun mühlet havada kalabilme özelliği, sadece motorların yağ tüketimi sorunu yaşaması halinde sona eriyor.
Uçağın başlangıçta acil bir durumda bir hafta boyunca havada kalabilmesi planlanmıştı, lakin dayanıklılık için yapılan bir test uçuşu sırasında 35.4 saat boyunca havada kalabildi.
Bir E-4B’ye tam yakıt ikmali yapmak için ise iki KC-135 tankerinin tam dolu olması gerekiyor.
9- 2009’DA EMEKLİ OLMALARI PLANLANDI LAKİN BU HİÇ OLMADI
Eski bir ABD Savunma Bakanı olan Donald Rumsfeld, dört E-4B’nin de 2009 yılına kadar emekli olacağını öngörmüş, lakin 2007’de yalnızca bir tanesi bunu gerçekleştirmişti.
Yeni Savunma Bakanı Robert Gates’e nazaran “uçakların eşsiz yetenekleri” olduğundan, emekliye ayrılan uçak daha sonra tekrar hizmete alındı.
Uçaklardan ikisi Haziran 2017’de bir kasırga tarafından hasar gördü ve tadilata alındı.
10- UÇAĞIN İÇİ ESTETİKTEN FAZLA FONKSİYONEL
Her “Kıyamet Uçağı”nın iç kısmında, yepyeni dizaynlardan değiştirilen eski baş üstü kutuları bulunuyor.
2017’de uçağı ziyaret eden gazeteci David Rennie’ye nazaran, uçağın içi gösterişli olmaktan çok fonksiyonel.
Rennie, “Uçağın içinde bariz bir biçimde retro, soğuk savaş sonlarına ilişkin bir his var” dedi.
HAVADAKİ KOMUTA MERKEZİ
ABD tarafından işletilen bir hava komuta ve denetim merkezi Look Glass’a gerçekleşebilecek kelam konusu bir akın durumunda E-4B “Nightwatch” uçağı ABD ordusunun havadaki komuta merkezi olabilmek için tasarlandı.
